移动支付会不会成为高速公路支付的主流--移动支付加盟网

如今，高速公路入口有两个，第一个ETC入口也就是智能化的入口，能够独立完成扣费，另一个是通过人工打开的入口，而高速公路收费的方式有：人工收费、ETC、移动支付，虽然各有千秋，但哪种方式将成为未来的主流，那么，还是要看谁能够解决通行问题，能够真正解决从上高速到下高速一切畅通无阻，ETC能够解决的是解决了上高速的便捷性，通过ETC的设备检测到车辆的车牌号以及车型进行自动支付，但是唯一的缺点就是办理很麻烦，需要到相应的站点去办理，而且还需要提供很多的资料，而且有时候还要交预定金，但是移动支付，跟线下的商铺二维码支付没有太大的区别，还是一张二维码，只是将人工通道的现金支付，改成了二维码支付，没有真正的解决高速公路的通行问题。

理论上来说，ETC成为未来主流的可能性最大， ETC在中国发展了近二十年，硬件与软件完善程度高，人们对它的认可度也在逐步的提高。ETC具有以下特点：办理上较为麻烦，往往要去专门的网点办理，提供很多个人信息，且要收取一定费用或预存最低金额；但在付费时，不用停车，不用操作，大大地提高了通行的效率，且资金安全上也没有大的漏洞。全国联网后，多个省市推出了优惠政策， ETC不仅使用更方便，还更便宜，可以说是极为理想的高速付费方式。
那么，面对市场培育渐渐成熟的ETC，移动支付能后来居上吗？移动支付出现在高速公路收费系统中，就已经说明了它具备现金收费及ETC所不具备的某些特点。因此，移动支付能够在高速公路收费系统中占据多少份额，要看它能在多大程度上将这些特点展现出来。现在，使用移动支付缴纳高速公路过路费的方式主要有两种：第一种，开车进人工通道，停车，完成扫码支付；第二种，在移动支付平台申请开通ETC卡，或将已开通的ETC卡与移动支付平台绑定，安装OBU，开车通过ETC专用通道，无需停车操作。第一种是使用移动支付技术作为支撑，培育自己的市场；第二种则是移动支付为ETC提供辅助服务，为他人做嫁衣。因此，我们不难想到，移动支付要想占据这个市场的主要份额，必须把侧重点放在第一种方式上，着重开发支付系统、简化支付流程。可是采用第一种方法，虽然为人们省掉了带现金的麻烦，但在节约操作和时间上并没有太大的优势。如果移动支付想只凭借着这样粗糙的支付环境占领高速公路收费市场，无异于痴人说梦。
移动支付要想弯道超车，还是得从三个方面入手。首先，简化办理业务的手续，降低办理费用。ETC的办理需要到指定网点，并提供身份证、驾驶证、行驶证、车辆信息、其他个人信息等，且除非符合特定的要求，否则还要缴纳200元至450元不等的电子标签设备费。移动支付必须在这方便碾压ETC，才可以争取到一些优势。比如：采用线上办理业务的方法，并优化用户需要提供的资料，不收取任何费用。

其次，开发技术，实现不停车收费及保障资金安全。移动支付可以与移动地图相结合，通过用户提前确认路径及收费信息、GPS定位及车牌识别系统，实现不停车收费。主要流程为：用户先通过移动地图确认行车路径，然后选择必填信息，如车型、车牌号、移动支付工具，最后由系统生成过路费详单，经用户确认后，转为“待执行业务”。当用户行驶至高速公路入口时，系统会自动进行标记，用户行驶至出口时，系统根据之前确认的信息直接扣费，用户无需任何操作，业务执行完毕，生成账单。若用户改变行车路径，系统会提醒并重新规划路径，用户只需选择新的路径即可。当然，这其中要面临很多的问题，例如： 1、用户需要填写身份证、驾驶证、行驶证等信息吗？现金收费的时候并无此类要求，因此，如无相关部门强制要求，能省则省。另外，一个移动支付账号应该做到可以绑定多辆汽车，无需一辆车一个账号，硬件只需要一台智能手机即可。2、如果使用移动支付不停车收费系统，要走什么通道？走智能收费通道，不设人工及栏杆，使用移动支付的车辆照常驶入即可成功扣费。智能收费通道的设立需要移动支付商家与相关部门进行商讨、测试，也可以与ETC通道合用。3、某些车主为逃避交费走智能通道怎么办？可以通过车牌识别系统来识别未交费的车辆，并将信息传递到车辆所在地的交通信息管理系统，督促其缴纳过路费及罚金。4、若信号不好，无法及时进行定位及扣费怎么办？系统会在网络信号恢复后，自动进行定位，并向车主发送确认缴费请求。因在移动支付系统中有相应“待执行业务”，可以免于处罚。信号问题还可以通过在收费站安装感应装置、WIFI等解决。
最后，争取用户可以享受到与ETC一样的折扣。全国29个省市公布了使用ETC的优惠政策，高速公路收取的费用一般由地方财政管理，移动支付商家应积极争取与ETC同享优惠政策。
移动支付大大提高了付款的便捷性、安全性，但要想渗透线下支付，就绝不能只满足于扫码支付这样单一的支付手段，还应该根据不同的线下消费场景制定不同的支付流程，开发新的支付技术。
移动支付想要战胜人工收费及ETC成为主流，还有很多困难要克服。但是困难的背后隐藏着巨大的收益，规模几千亿的高速公路费用支付市场与其他支付市场不同，它具有网点少、规模大、垄断性的特点。这也意味着，移动支付平台开发不停车收费系统的成本虽大，但一旦成功，可以很快建立起壁垒，防止竞争对手进入。
在高速公路上，我们无法避免因事故、节假日、天气等原因塞车，但我们至少可以避免花太多时间过收费站。对于广大的司机们来说，重点不是ETC、移动支付谁会成为未来的主流，而是谁能创造更好的高速公路收费环境。

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