上海地铁、银联、支付宝联合创立了Metro

1月16日，上海地铁宣布，市民出行乘坐地铁可扫二维码就能进入闸门。乘客下载安装“Metro大都会”App，绑定支付宝和微信就能扫码乘车了，刷二维码进站乘车不仅方便还可以产生蚂蚁森林能量。同时，绑定芝麻信用并且芝麻分达到一定的分数，就可以先乘车、后付费。

　　值得注意的是，上海地铁公司与蚂蚁金服以及银联一起创立了Metro，未来江湖共同运营这家公司。上海轨道交通运营管理中心副总经理王子强对21世纪经济报道记者表示，主要目的是为了能购给乘客更多的支付选择，所以扫码进站二维码就没有覆盖所有的闸机，可能扫码进站还存在着不足。

　　“通过试运营，我们发现单程乘客扫码支付占到了20%左右。在支付领域，人们所接触的支付方式很多，而Metro必须要求所有的支付平台都可以接入，而不是受任何一家支付平台控制。后续微信支付、华为支付等都将会接入，但前提是系统足够稳定成熟。”他进一步补充。

　　上海的地铁是中国运营时间最长的一座城市，在此之前，支付宝和微信已经分别在杭州市、北京等接入了扫码系统。继线下零售、医疗、共享出行等领域后，集合小额、高频、刚需三大特征的公共交通正在成为移动支付激战的新方向。

　　大出行战略

　上海交通领域一直没有停止创新。在2016年期间，部分上海地铁站点可以用支付宝进行线上购买地铁票、在车站“云购票”机取票。去年10月30日，在上海就可以用“Metro大都会”扫码进入地铁站乘坐地铁，手机App进出站、支付宝付款。

　　上海地铁公司成立Metro合资公司后，该应用背后采用了蚂蚁金服的多项技术，如蚂蚁金融云移动开放平台、阿里云云安全平台、实人认证等等。另外，该App还采用了高德地图技术，在地铁里乘客可以精确导航，甚至能查到地铁卫生间的位置。

　　上海申通地铁集团信息中心主任金涛在接受21世纪经济报道记者采访时透露，去年开通磁悬浮扫码支付后，注册大都会APP的用户已有八万多人。我们也希望推动城市之间的互联互通，为城市的各个领域发展助力，未来可能在其他长三角城市也打通应用。”

　跟银联提供的单一支付功能相比，使用支付宝的乘客还可以选择“先乘后付”进行信用支付。但是，乘客在开通该服务时，必须同意包括《芝麻服务协议》在内的三个服务协议才能开通这一功能。

　　蚂蚁金服城市服务总经理刘晓捷在接受21世纪经济报道记者采访时称，针对地铁公交这一场景，芝麻信用对用户的门槛是很低的，只要他允许开通芝麻信用、没有被加入黑名单，没有失信行为，就可以使用先乘后付功能。

　　目前，已经有超过30个城市在支付宝内上线了电子公交卡功能​，支持用户刷码上车。“行业风口终于到了”，刘晓捷坦言，在2018年，中国的多个城市都将会开通这一功能。

　　相比于网约打车和共享单车，全国的公交车和地铁的市场更大。以上海市为例，上海地铁官方发布的数据显示，2016年，上海地铁网络客流数日均928万人次，2017年这一数字增长到了964.19万人次，这一数据占据了上海公交总出行数据的53%。

　　支付体系之争

　　除了支付宝之外，微信、银联均在发力公共交通领域。对于竞争对手的步步紧跟，刘晓捷认为在公共交通板块，从蚂蚁金服的角度来说不是简单的支付，而是一系列的技术赋能。“公共出行领域不是抢夺支付场景的工具，只有这个行业的公交公司、地铁公司、一卡通公司也因为互联网技术实现商业模式的升级，互联网+大出行才算真正地彻底落地。”

　　为了抢滩市场，支付宝和银联都在纷纷给用户补贴。1月20日起至2月28日，中国银联方面，使用银行卡支付通道绑定62开头银联卡扫码过闸，每次立减2元，每人每天可享受2次优惠。如果是绑定支付宝“先乘后付”方式的新用户，可以享受首单免费，最高可免5元；同时，每位乘客每天还可享受2笔8折优惠，每笔最高可减3元。